環(huán)境溫濕度試驗箱主要用于產(chǎn)品的溫度、濕度交變和高低溫快速交變循環(huán)試驗，其目的是檢測產(chǎn)品在高低溫沖擊試驗下的可靠性。一般溫度范圍-70℃---+180℃之間可以根據(jù)產(chǎn)品工藝要求，通過設定一段程序來控制溫濕度的變化，因為其制冷部分要求的溫度低，通常采用的是復疊式制冷原理。

近筆者所在公司有一臺美國進口環(huán)境試驗箱出現(xiàn)故障，故障現(xiàn)象為：開機半分鐘，報油壓報警，其制冷壓縮機為4B3139L-2NC，德國比澤爾半封閉活塞式制冷壓縮機，其銘牌參數(shù)如下：

當問題出現(xiàn)后，我們的維修人員根據(jù)以往經(jīng)驗初步判斷，可能為制冷壓縮機油泵總成故障，而制冷壓縮機是有高低壓保護裝置，高壓保護值水冷型為：18kg/cm2,油壓保護裝置：機械式為MP54,品牌為：DANFOSS,保護壓差：小于0.7bar,有90±10秒的延時，油壓差為2.5--3 kg/cm2,根據(jù)雙級制冷壓縮機的油壓差△P=油壓出口壓力-中間壓力（吸氣口壓力），由此似乎我們的判斷是正確的，同時我們也觀察了制冷壓縮機油窗，發(fā)現(xiàn)油位不明顯、停機狀態(tài)下幾乎觀察不到油位，后來我們進行強行開機運行，開啟制冷壓縮機幾分鐘后，從油窗觀察到油位有泡沫，當再次確認發(fā)現(xiàn)潤滑油嚴重不足，后來大家仔細分析，系統(tǒng)中的潤滑油缺失，能到哪里去了呢，當打開中間冷卻器管路上角閥，有潤滑油隨制冷劑泄放出來，于是大家一致認為是氟油分離器故障。因為氟油分離器作用主要是將制冷劑系統(tǒng)中氟利昂和冷凍潤滑油分離出來，又將回收到潤滑油通過回油管重新注入到壓縮機底部油底殼。所以我們在沒有與廠家聯(lián)系溝通情況下，就更換了一套新的氟油分離器，型號為HENRY   S5190,品牌為艾默生，可當我們也就這樣簡單更換完成后重新開機時，傻眼了，機器根本就不啟動，故障現(xiàn)象不但沒有消除，中間冷卻器角閥有潤滑油、制冷劑、水的混合物同時泄放出來。

不得已的情況下，我們只好找環(huán)測國內(nèi)銷售服務公司，當我們將這一現(xiàn)象與設備廠家溝通后，廠家重新進行了故障分析定位，廠家的認為“此壓縮機為半封閉制冷壓縮機，因為比澤爾壓縮機和冷凝機組分為高溫型和低溫型兩種電機型式。低溫壓縮機和機組不能用于蒸發(fā)溫度-5℃以上的場合，如應用于庫溫0℃的場合應采用高溫型機組，以避免壓縮機電機過載，壓縮機運行前應對過載保護裝置進行自檢，壓縮機的過載保護起作用時，不得強行開機，必須找出原因，消除后才可開機，然而就是我們疏忽了這點，強行進行了開機，再加之修理更換完氟油分離器后，需要對制冷系統(tǒng)進行抽真空，而修理人員對制冷系統(tǒng)進行了長時間抽真空，將中間冷卻器內(nèi)銅管路和水系統(tǒng)的焊接處互通，造成了水系統(tǒng)中的水在停機狀態(tài)下進入到制冷系統(tǒng)，造成中間冷卻器角閥處有潤滑油、制冷劑、氟利昂三種混合物泄放出來，后在無奈的情況下，我們邀請廠家服務工程師對制冷壓縮機和中間冷卻器進行更換，更換相仿的半封閉制冷壓縮機，品牌：比澤爾，型號:4HE-18Y-40P,曲軸潤滑油加熱功率為220—140W，終機器才正常運轉(zhuǎn)了。

從這起事件中，我們吸取以下教訓，在對制冷壓縮機結(jié)構(gòu)不清楚的情況下，不與廠家進行溝通情況下，貿(mào)然就動手更換一些主要部件是不可取的，如設備出現(xiàn)一些異常的故障現(xiàn)象，好先與設備廠家協(xié)商后或者請設備廠家到現(xiàn)場診斷后再著手進行維修才是上策。